версия 3.4 прошла предварительная проверка внедрения SST модели, исправлен баг в RNG k-eps модели…
на канале протестированы k-eps, KL k-eps, RNG k-eps, Realizable k-eps, k-omega, SST модели,
на обратной ступеньке протестированы keps, RNG k-eps, Realizable k-eps, k-omega, модель KL k-eps дает результаты значительно хуже k-eps, SST модель аналогичные k-eps,
выводы: следует проверить модели KL k-eps, SST на другом тестовом случае, вторую модель следует сравнить с результатами в CFX.
дополнение: следует сравнить модели в других академических отрывных конфигурация.
ожидается: статья » Внедрение и анализ двухпараметрических моделей в научном коде «Fastest 3D»
Версия 3.4 – поправлена k-omega модель (добавлены комментарии, переименованы некоторые константы), протестирована на канале и на уступе.
Версия 3.3 – внедрена realizable k-eps модель, протестирована на канале и на уступе.
наконец-то у меня сдвинулось с мертвой точки, внедрил realizable k-eps (Shih et. all) в Fastest-3D, протестировал на двухмерном канале и на ступеньке, немного получше, чем стандартная k-eps, думаю еще пару тестов сделать… давно не работал в коде, поэтому немножко тяжеловато, на этой неделе думаю закончить проверить свое старое внедрение k-omega модели, потому надо проверить старое внедрение SST модели и RNG k-eps модели, после этого пожалуй думаю написать обзорную статью про двухпараметрические модели… на текущий момент моя версия 3.2, после чистки k-omega модели – будет версия 3.3.
Вышел в свет новый номер инженерно-технического журнала «ANSYS Advantage. Русская редакция» (№12-2009) о современных компьютерных технологиях инженерного анализа (Computer-Aided Engineering). Новый номер приурочен к 7-й международной конференции пользователей ANSYS (Москва, 27 – 29 октября 2009 г.). Главная тема номера – “Электроника, МЭМС и нанотехнологии”.
В соответствии с главной темой номера, в журнале представлены следующие статьи:
- “ANSOFT: история компании и опыт применения в различных отраслях промышленности”;
- “Интеграция решений Ansoft в линейку продуктов ANSYS, Inc”;
- “Использование ANSYS Icepak для регулирования температурного режима электронных устройств”;
- “Анализ температурного состояния электронных узлов в ANSYS”.
В рубрике “Решено в ANSYS” описаны расчеты, проводимые российскими компаниями с использованием технологий ANSYS AUTODYN (анализ напряженно-деформированного состояния элементов конструкции сваебойного трубчатого дизель-молота). Кроме того, показаны расчеты зарубежных компаний с использованием программного комплекса ANSYS AQWA при разработке альтернативных технологий получения энергии.
В рубрике “Fluent” представлены примеры проектирования систем распыла для различных приложений в ANSYS CFD. Также в разделе дается описание расчетов по обеспечению температурного режима товарного склада в зимний и летний периоды с помощью ANSYS CFD
В разделе “ Мастер-класс” приводится сравнительный анализ возможностей ICEM CFD и TGrid для генерации призматических слоев.
Журнал «ANSYS Advantage. Русская редакция» адресован инженерам и научным работникам, студентам и аспирантам, преподавателям технических ВУЗов – широкому кругу технических специалистов, занимающихся проектированием и инженерными расчетами. Каждый номер журнала имеет свою тематическую направленность и просвещен оригинальным решениям ANSYS для авиации, двигателестроения, энергетики (ТЭК), транспорта, судостроения, биомедицины, строительства, электроники и др.
На сайте ansyssolutions.ru доступны материалы 12-го номера журнала, полная электронная версия нового номера будет доступна для скачивания в ближайшее время.
сижу, книжку почти дописал, сижу внедряю к-епсилон реалайзабл модель, все никак не могу внедрить…. в эти выходные надеюсь сделать рывок…
на данный момент за исключением основной работы занимаюсь следующими задачами:
- дописываю главу об излучение в новой книге, надеюсь к концу августа закончить,
- внедряю разные к-епсилон модели в фастест, пока плохо получается,
- думаю посчитать jet in cross flow, изучить эту конфигурацию и опубликовать
- и наконец вечная задача – постпроцессор, все в процессе.
В среду президент РФ Дмитрий Медведев побывал с однодневным визитом в городе Саров Нижегородской области. В рамках визита глава государства ознакомился с работой Российского федерального ядерного центра – Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ). Институт был основан в 1946 году для реализации советского атомного проекта.
Здесь были разработаны первые отечественные атомная и водородная бомбы. В настоящее время РФЯЦ-ВНИИЭФ – крупнейший научно-технический центр России, который решает оборонные, научные и народнохозяйственные задачи. Основной задачей института было и остается обеспечение надежности и безопасности ядерного оружия России.
В состав РФЯЦ-ВНИИЭФ входят несколько институтов: теоретической и математической физики, экспериментальной газодинамики и физики взрыва, ядерной и радиационной физики, лазерно-физических исследований, научно-технический центр физики высоких плотностей энергии и направленных потоков излучений, а также конструкторские бюро и тематические центры, объединенные общим научным и административным руководством.
Глава государства посетил также Институт теоретической и математической физики, осмотрел экспозиции музея ядерного оружия, встретился с молодыми учеными, а также возложил цветы к памятнику основателю и первому руководителю ВНИИЭФ, академику Юлию Харитону.
В ходе личной встречи президента Дмитрия Медведева и губернатора Валерия Шанцева обсуждались вопросы социально-экономического развития региона. В частности, президент интересовался ситуацией с безработицей, выплатой заработной платы и пособий в регионе. Валерий Шанцев сообщил о том, что положение в регионе непростое, но правительство работает отдельно с каждым предприятием. Безработица составляет чуть больше 32 тысяч человек (1,79% от трудоспособного населения), при этом показатель безработицы является одним из низких в ПФО. «Правительство области прикладывает все усилия для решения вопросов, связанных с безработицей, использует все возможности для создания новых рабочих мест. В настоящее время в регионе имеется 25 тысяч вакансий», – отметил губернатор.
Что касается вопросов заработной платы, то глава региона сообщил президенту, что задолженность по зарплатам и темпы ее роста заметно снизились. На предприятиях идет процесс диверсификации и активная работа по повышению потребительского спроса. В целом, как подчеркнул губернатор, ситуация в регионе управляемая.
В свою очередь президент страны отметил необходимость продолжения данной работы. По словам Дмитрия Медведева, это наше общее дело, но на региональной власти лежит большая ответственность, в связи с чем необходимо принимать решения по каждой конкретной ситуации.
Источник:
НИЖНИЙ НОВГОРОД, 23 июля (Корр. АНН Александр Болдин).
Компания Lenovo установила высокопроизводительный суперкомпьютер для команды Формулы-1 AT&T Williams. Уже сегодня вычислительные мощности суперкомпьютера используются командой для проведения испытаний гоночного болида в аэродинамической трубе, на базе AT&T Williams в Великобритании.
Суперкомпьютер, созданный Lenovo и AT&T Williams, используется для исследований в области вычислительной гидрогазодинамики (CFD). Новая система производит миллионы операций, моделируя воздушный поток на треке вокруг 3D-модели гоночного болида. Подобный процесс помогает прогнозировать влияние незначительных изменений компонентной базы на сопротивление и прижимную силу болида, что напрямую влияет на скорость и управляемость автомобилем.
«В последние годы значение аэродинамики постоянно возрастало, и сегодня составляет примерно три четверти успеха команды Формулы-1», — отметил Алекс Бернс, директор по операциям, команды AT&T Williams. Максимальная производительность нового суперкомпьютера достигает восьми терафлоп, что в четыре раза превышает показатели предыдущего решения команды AT&T Williams. Как сообщается, новый суперкомпьютер позволит команде ускорить моделирование аэродинамических процессов примерно на 75%.
Команда использует суперкомпьютер для исследования различных переменных влияющих на аэродинамику, таких как рельеф поверхности, поведение колес и рельеф трассы. К примеру, команда инженеров может анализировать влияние изменения кривизны поверхности болида с целью увеличения прижимной силы и уменьшения сопротивления болида.
Моделирование аэродинамических процессов проводятся в комбинации с испытаниями автомобилей в двух аэродинамических трубах. Компьютерные показатели аэродинамических процессов позволят команде AT&T Williams сократить время на исследования и сконцентрироваться на построении лучших решений для испытаний болидов в трубе и на треке.
Команда «Торо Россо» продолжает подготовку к тому, что с 2010 года разрабатывать собственный болид, а не продолжать использование фактически клиентской машины «Ред Булл». Руководитель «Торо Россо» Франц Тост рассказал о том, как команда готовится к такому переходу.
«Мы активно расширяем нашу инфраструктуру, ведь в следующем году нам придётся разрабатывать собственный болид в Фаэнце. Всё идёт по плану, но у нас будет собственный дизайнер, потому что Эдриан Ньюи сосредоточится на «Ред Булл».
В этом году мы самостоятельно разрабатывали программу по адаптированию мотора к нашей машине, многие детали были спроектированы и изготовлены в Фаэнце. Мы будем использовать аэродинамический тоннель в Бичестере, принадлежащий «Ред Булл», и организовываем собственный отдел CFD. Конечно, аэродинамические тоннели есть и в Италии, но с точки зрения соотношения цена-качество вариант с Бичестером — лучшее решение», — приводит слова Тоста Autosport.com.