вывел наконец файл в структурированном виде, одно непонятно пока, контрольных объемов в диффузоре 42600, а центральных точек 92162, думаю позже, как выведу точки, пойму, что еще за лишние точки… так что приступаю теперь уже к самому интерфейсу, попробую в начале считать данные и вывести скорости в цвете, сижу читаю Open GL, как бы сделать это попроще…
о… в начале надо сечения создать и научится вращать, скалировать…
ну вот момент настал, я сел серьезно писать постпроцессор, буду теперь писать тут как продвигается…
Сегодня создал файл для выходного файла в Fastest-3D. Пока планирую выводить информацию структурированно…
сижу повторяю С++, чтобы наконец-то занятся препроцессором, в день трачу сейчас на изучение С++ 3-4 часа, в сентябре думаю точно начну писать препроцессор!
Ура!!! Диффузор закончил, написал тезисы по этому поводу. Сейчас сижу, пытаюсь рассмотреть различные варианты curvature correction. Думаю на этой неделе закончу, отпишу тут и думаю напишу статью по этому поводу… На данный момент промежуточные результаты: лучшие результаты показывает EARSM по-сравнению с k-eps и k-omega моделями, во всех случаях использовал стандартные пристеночные функции…
ну вот прошел оказывается целый месяц, а рассчет диффузора еще не закончен, на этой неделе надо закончить… из нового пока ничего…
воз и ныне там, не идет диффузор с лоу-рейнольдс моделями, что только не делал, и параметрами релаксации играл и сетку менял, пока безрезультатно, но думаю скоро все равно добью эту тему…
закончил почти считать диффузор, просчитал всеми моделями, проблема только с Low-Re моделями, что-то не сходится… надеюсь закончить в ближайщее время и после этого сяду писать статью на русском пока, для мира слабовато… надо внедрить кое-что новое…
Команда Формулы-1 Ferrari готовит новую версию болида
В команде Формулы-1 Ferrari продолжают работу над «версией B» своего болида, несмотря на победу в первой гонке. Об этом сообщает Motorsport.com со ссылкой на итальянский журнал Autosprint.
Первые сообщения о разработке новой модификации болида появились сразу после презентации Ferrari F10, однако тогда скорость машины была неизвестна, так как тесты еще не начались. На первой гонке сезона в Бахрейне гонщики Ferrari финишировали на первом и втором местах, однако конструкторы Скудерии не собираются останавливаться на достигнутом.
Как сообщает Autosprint, итальянская конюшня наняла специалиста по виртуальной среде CFD (Computational fluid dynamics) Джузеппе Аццолини, ранее работавшего в Toyota. В его задачи входит создание болида с новой версией двойного диффузора, который не может быть размещен в нынешней модификации шасси.
Считается, что аналогичный диффузор был разработан для болида Toyota 2011 года, который выкупила сербская команда Stefan GP. Однако сербы не получили право выйти на старт чемпионата. Теперь новый диффузор может появиться на болиде Ferrari.
Помимо увеличения прижимной силы, новая версия аэродинамики Ferrari F10B лучше охлаждает моторный отсек, что поможет избежать перегрева двигателя, произошедшего на болиде Фелипе Массы в Бахрейне. Эта проблема заставила Массу сбросить скорость за 30 кругов до финиша, так как расход топлива оказался слишком большим.
Кроме того, по информации итальянской прессы, именно перегрев двигателя стал причиной замены моторов перед стартом гонки в Бахрейне на обоих болидах Ferrari. Учитывая установленный регламентом чемпионата лимит в восемь моторов на сезон, столь ранняя замена может стать проблемой для Скудерии в будущем.
«Перегрев двигателя — результат аэродинамики автомобиля, поэтому мы должны изменить ее, чтобы избавиться от подобных проблем в будущих гонках, которые пройдут в жарких условиях», — заявил босс команды Стефано Доменикали.