Интересное мнение, но немного неточное в рассчете как раз можно получить гораздо больше выходных данных…
Глава конструкторского бюро «Ред Булл» Эдриан Ньюи выразил сомнения в том, что можно построить успешный болид «Формулы-1» без работы в аэродинамической трубе.
В нынешнем сезоне команда «Верджин» создала автомобиль VR-01, полностью разработанный в центре вычислительной гидро- и газодинамики (CFD), но Ньюи полагает, что у такого метода есть свои минусы.
«Думаю, CFD – очень мощный инструмент. В этом нет никаких сомнений, и это еще один способ моделировать окружающую среду.
Аэродинамическая труба симулирует настоящий мир.
CFD – это электронное моделирование реальной окружающей среды, но здесь имеется пара ловушек. Не в последнюю очередь из-за того, что одна симуляция в CFD предоставит только данные одного типа. В то время как в аэродинамической трубе за один продув можно собрать двадцать или больше типов данных. Проще говоря, одна продувка в аэродинамической трубе равняется двадцати симуляциям в CFD.
Таким образом, группа, работающая в CFD, должна провести намного больше симуляций. Кроме того, CFD физически не охватывает некоторые области, в отличие от аэродинамической трубы. Например, основных аэродинамических свойств.
Но посмотрим, как все сложится. Это разные способы моделирования, и, по моему мнению, их нужно комбинировать. Но, возможно, болид «Верджина» будет успешным и мне придется пересмотреть свое мнение», – цитирует Ньюи Autosport.
Компания Autodesk представила две любопытных технологии, которые до сих пор не покидали стен лаборатории Autodesk Labs – Project Butterfly и Autodesk Alias Sketch for AutoCAD. Проект под кодовым названием Butterfly демонстрирует, как может выглядеть web-приложение с функциями САПР, а плагин Alias Sketch демонстрирует функции для работы с двумерными чертежами.
Проект Butterfly является ярким представителем семейства продуктов, относящихся к классу «программа как услуга» SaaS (software as a service). Все, что нужно для работы с CAD-системой Butterfly, это стандартный браузер. По сути, с помощью Butterfly вы запускаете удаленные CAD-приложения, только работаете с ними через web-интерфейс. Технология Butterfly позволяет загружать в систему собственные DWG-файлы с чертежами, а затем сохранять отредактированные результаты на локальный диск. Несмотря на то, что передача двумерных DWG-файлов не требует высокой скорости подключения к удаленному компьютеру, технология Butterfly страдает заметными задержками при выполнении таких операций, как Mirror (зеркальное отражение) и Scale (масштабирование). В простых командах типа копирования и перемещения объектов задержки почти незаметны. Вообще, система Butterfly не так быстро реагирует на действия пользователя, как хотелось бы, но уровень запаздывания кажется вполне приемлемым.
Технология Alias Sketch представляет собой демонстрацию нового подхода к работе с двумерными набросками. Дело в том, что пакету AutoCAD не хватало инструментов для технического рисунка – большинство его функций направлено на рисование точных форм и линий. Технология Alias предназначена для экспериментов с техническими рисунками, необходимыми на стадии разработки концепции новых продуктов. Фактически, плагин Alias Sketch открывает пользователям AutoCAD доступ к множеству графических инструментов, заимствованных из продуктов Alias. В частности, пользователи AutoCAD с плагином Alias Sketch могут выполнять морфинг изображений, вырезать двумерные картинки и накладывать их поверх чертежей, превращая AutoCAD в графический редактор.
Плагин Alias Sketch решает еще одну насущную проблему – часто пользователи AutoCAD экспортируют свои проекты в растровые редакторы типа Adobe Photoshop для создания впечатляющих изображений, нужных в целях презентаций. С помощью плагина Alias Sketch можно выполнить все те же операции редактирования, только практически бесплатно, а копия Photoshop стоит от 299 до 999 долларов.
По материалам сайта Desktop Engineering.
все, книжку отправил в печать, еще одну статью отправил, две подготовил и одни тезисы… подбираю теперь журнал и конференцию для публикации, в ближайщих планах посчитать 2-D Hill и наконец занятся Fastest -ом и постропроцессором…
давно не писал, работал над книгой. осталось две главы и окончательная правка, думаю в январе закончу.. 
больше ничего не делал…
как то за дела забыл о главном!
Дорогие читатели моего блога,
Поздравляю с Новым годом! Желаю счастья, удачи и любви в новом 2010 году!
Легких расчетов Вам и новых открытий!
Админ
нашел небольшой баг, внедряю симметричные начальные условия для SST модель, где-то еще наверное есть ошибка, думаю на этих выходных покончить с этой моделью…
выходной, сижу ковыряюсь в SST модели, что-то неправильно работает, проверил, как функционирует весовая функция, получилось почти как к-епсилон модель… сижу тестирую на ступеньке, надеюсь сегодня закончить внедрение и проверку этой модели…
посчитал сегодня диффузор с к-епсилон моделью, получилось похоже, надо теперь посравнивать различные модели… сделал еще видеоурок по айсему, попытаюсь сейчас выложить…
отвыступался на конференции «Авиация и космонавтика» сегодня… пора теперь более плотно заняться CFD… первым на очереди будет расчет диффузора, надо SST модель проверить…
решил добавить еще одну рубрику, так как делаю препросессор еще… на данный момент версия 0.1, это дизайн и основная концепция, надеюсь в ближайщее время добавить функционала, цель — создать лучший в мире построцессор…